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上海南浦大桥,上海南浦大桥在哪里,上海南浦大桥在哪个省

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上海南浦大桥简介

上海南浦大桥竣工于1991年12月1日,总长8346米,通航净高46米,5.5万吨巨轮可以从桥下从容而过。上海南浦大桥是目前世界上第三大双塔双索而斜拉桥,呈“H”形的主桥塔高150米,上有邓主席亲笔书写的“南浦大桥”四个人字。主桥为跨双索替合粱斜拉桥结构,跨径423米。伞长846米。主桥设有6条机动车道,桥而总宽为30.35米,两侧各设2米宽的人行道。两岸引桥全长7500米,其中浦西环绕式引桥长3754米,总投资8.2亿元。

上海南浦大桥图片

上海南浦大桥图片

游人可乘坐电梯到达主桥桥面 —览浦江两岸无限风光。南浦大桥是黄浦江上的第一座大桥,也是我国第一座现代化的大型桥梁,它宛如一条巨龙横卧浦江之上,使上海人圆了“—桥飞架黄浦”的梦想。南浦大桥是上海市区第一座跨越黄浦江的自行设计、建造的双塔双索面迭合梁斜拉桥。排列整齐、刚劲有力的斜拉索,象展翅高飞的雄鹰。浦西复曲线螺旋式引桥犹如盘圆团龙,这在国内外桥梁建筑史上也属罕见。游客们乘车盘旋而上,如同进入了盘山公路,朝下看大桥下面的花园绿地,走动的人流变得越来越小,车窗外不断升高的桥体使每个游客都有那种车在桥上走、人在半空游的感觉。堪称世界桥梁建筑史上的奇迹。

上海南浦大桥图片

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南浦大桥是一座双塔双索面斜拉桥,主桥长846米,以一跨423米过江,跨度之大为全国之最。 南浦大桥主桥桥面用钢材与混凝土两种建筑材料叠合而成。桥面下一层用大型‘工字钢’制成框架,上一层是钢筋混 凝土桥面板,钢框架与桥面板用电焊焊接,结合处再浇上混凝土,使两者联成一体。这种叠合组成的桥面和钢框架共同受力的新型结构,叫叠合梁结构。这在我国还是第一次采用,开了我国建桥史上的先河。

南浦大桥主桥桥面的钢框架共有438根钢梁,其中一根重80吨,为全国之最;制作钢梁用的钢板,最厚的达80毫米,其厚度在钢结构中又是一个全国之最。拼装钢框架用的10多万套高强度螺栓的直径达30毫米,螺栓之大,是我国建桥史上前所未有的。

南浦大桥桥面是用180根钢索吊在桥塔上的。其中最粗的一根钢索是用265根直径7毫米的高强度钢丝绞合而成,直径146毫米,重21吨,均为全国第一。它长达223米,竖起来相当于三幢国际饭店的高度。180根钢索都是用千斤顶拉后固定在主塔上的,每个千斤顶的拉力达600吨,也是全国之最。

南浦大桥的通航净空高度为46米,在我国桥梁中首屈一指。由于桥高,建桥时的作业面就更高,负责主桥桥面施工的上海市基础工程公司的干部、工人要在50米以上的高空作业,安装斜拉索则要上到110米以上才能操作。这些恐怕也算是‘全国之最’了。

南浦大桥的顺利通车,为以后建造杨浦大桥和徐浦大桥、奉浦大桥打下了良好的基础,短短几年中先后有五座大桥横跨浦江。上海浦东正发生着日新月异的变化,越来越多的海内外投资商将资金投向这片热土,便利的交通环境使浦东的腾飞添上翅膀。

上海南浦大桥投资环境

名列世界第三的叠合梁斜拉桥--上海南浦大桥,总投资8.2亿元人民币,于1991年12月1日正式建成通车。南浦大桥是上海市区第一座跨越黄浦江的大桥。大桥全长8,346米,通航净高46米,可通行5万吨级巨轮。主桥为双塔双索面叠合梁斜拉桥结构,全长846米。主孔跨径423米。桥塔为折线H型钢筋混凝土结构,塔高150米。每座桥塔两侧各有22对钢拉索连结主梁,索面成扇形布置。塔座基础选用直径914毫米、深达50余米的钢管桩群桩基础。主桥设6条机动车道,日通行能力可达4.5~5万辆机动车。主桥两侧各有2米宽人行道供观光游览。桥面总宽度为30.35米。

上海南浦大桥两岸引桥全长7,500米,其中浦西段引桥长3,754米,采用复曲线成螺旋形;浦东引桥长3,746米,采用复曲线长圆形与浦东南路相连并直通杨高路。引桥根据车流量分别设置6、4、2条车道,车速每小时40公里。

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